广州海事测绘中心服务港珠澳大桥建设纪实

当前您在的位置: > qy8千亿国际pt老虎机 >      发布时间:2018-11-07 12:22作者: admin

南海帆海保证中心广州海事测绘中心作业人员在作业 郭军 摄

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  广州10月26日电 题:广州海事测绘中心效劳港珠澳大桥建造写实

  作者 郭军 穗测宣

  10月24日,引人注目的港珠澳大桥正式注册。这座被英国《卫报》称之为“新的国际七大奇观之一”的超级工程,凝结了来自各行业建造者的才智和汗水。记者近来了解到,在港珠澳大桥的建造过程中,南海帆海保证中心广州海事测绘中心(以下简称“广州海测中心”)亦发挥了重要作用。

  据了解,港珠澳大桥的主体工程在航运繁忙、海况杂乱的珠江口水域进行建造,,需求进行一系列的扫海丈量及制图作业,为施工供给翔实的海底地势材料。

  作为华南地区规划最大、实力最强的甲级海上测绘部队,2008年,广州海测中心受业主和建造方托付,正式开端分阶段对桥区水域、孤立航道、暂时航道、特种水域进行了全面的勘测丈量。

南海帆海保证中心广州海事测绘中心作业人员在作业 郭军 摄

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  为大桥建造“引航开路”

  “大桥要开工,首要必需求弄清楚水下的状况。这个就触及到了工程施工前的丈量勘测作业。”测绘事务科科长王宇凯表明,前期丈量作业的查询面积达18平方公里,要在这一片广大水域上丈量勘测出水深、水下障碍物、海底电缆、沉船等等水下状况,绝非易事。而大桥施工单位给予广州海测中心的时刻仅1个月。

  广州海测中心领导抓住时机,专门组建了一支12人的部队担任前期丈量作业,直接驻守到了珠海。

  “每天早上7点咱们从码头动身,就在船上用仪器对丈量水域进行扫测作业。到晚上6,7点咱们才会回来码头。其时是冬季,早上和夜晚的海水都是十分冰冷的。”王宇凯坦言,回到码头后,作业团队在扫测作业完毕后的当天晚上就对扫测数据进行处理。这也意味着这支团队每个人每天的作业时刻都将近10个小时。

  功夫不负有心人,让这支团队成功在规则时刻内,向施工方提交了大桥工程桥区水域的开始水下丈量状况陈述。为大桥的规划及建造施工尤其是进行桥隧结构的安置时避开既有结构物供给了重要辅导。

  与大桥施工“长情相伴”

  如果说前期的水下丈量是为大桥的建造“引航开路”,那么大桥施工期间的海测,则是“长情陪同”。

  港珠澳大桥横跨珠江口水域,在施工过程中,必然出现因工程建造而暂时关闭主航道的状况,而勘测和拓荒暂时航道,对主航道和暂时航道进行施行调整,就成为了广州海测中心的重要作业。

  “暂时航道的拓荒十分杂乱,咱们需求去丈量暂时航道是否能满意船只飞行的吃水深度;后边的航道疏浚也需求咱们去把关,保证挖到咱们要求的通航深度。暂时航道拓荒后,咱们需求制作示意图,经过有关单位向港口和船只进行分发奉告。”王宇凯介绍道。

  因为大桥建造是实时进行的,暂时航道往往都要跟着工程进程随时进行调整和更新。从接到告诉到终究航道调整示意图的制作完结,往往只要4-5天的时刻。

  据统计,在大桥施工过程中,广州海测中心结合3D建模、数字高程模型(DEM)渲晕等技能,制作了55幅要素丰厚、色彩鲜明、用处断定的专题图,总印数达10万余份,有力的为施工单位拟定相关计划进行技能把关并供给辅导定见。

  海测新科技、新方法大放异彩

  在大桥开工前的水下状况勘测扫测中,广州海测中心投入了新式的多波束勘探体系,该体系可以在收集根本水深数据的一起,获取到波束的水柱和反向散射数据,终究构成更为明晰的海底地貌和水体图画,更具体地反映沉船、管道等等物体的特征,进一步断定勘探方针性质和最浅水深。这也在多波束新技能应用领域做出了有利的测验。

  在对扫测数据进行处理时,海测人员还应用了根据CUBE的多波束数据处理流程,经过这一流程,数据处理除了会删去扫测的假信号、假数据以外,还可以剖析假信号的来历、巨细,鄙人一次扫测过程中予以防止,极大的解放了人力,提高了作业效率。

  出于加强施工水域邻近船只通航安全办理考虑,广州海测中心还建成了二维、三维、遥感印象结合的GIS体系-港珠澳大桥通航环境数据效劳体系,整合和发布电子海图、三维水下地势、全景印象、水文通报等效劳,完结了从单一丈量成果供给到多维立体信息效劳的完美转化。

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